Bah欺骗:国会应该将电动汽车从他们的圣诞节清单中删除

2019-05-20 11:02:27 苗邵莴 26

在圣诞节假期之前, C ongress正在完成最后一周的工作,他们将工作人员,说客和成员(顽皮和漂亮的)赶回家。 聪明的钱正在指望一个短暂的政府关闭,以及税务编写者在新年初的某些必须通过的“增税者”。 然而,一些游说者希望国会圣诞老人在树下收起一个全新的税收条款,一个电动汽车税收抵免额度,并且圣诞节奇迹将在假期及时提供。

如果这一切听起来很熟悉,那就应该。 自2010年以来,该代码一直有 。汽车制造商追踪他们销售的电动汽车数量。 任何制造商销售的前200,000辆这样的汽车都获得了最佳的税收待遇:购买者可以在纳税申报表上申请高达7,500美元的税收抵免。 一旦200,000个销售标记被击中,该制造商的电动汽车的税收抵免将逐步消失,直到它完全消失。 这个想法是让制造商有动力通过买方税收抵免来销售汽车,但是当销售线成熟时,税收抵免就会产生影响。 我们现在已经到了这个税收抵免的生命周期。

特斯拉(由自由派绿色亿万富翁埃隆马斯克拥有)已经 ,通用汽车也是如此。 日产,福特和丰田将紧随其后。 对于这些制造商而言,税收抵免的自然生命周期应该意味着超过200,000车辆限制的销售额有资格获得较低和较低的税收抵免,直到信贷阶段消失为止。

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其中一些制造商要求国会 作为交换,他们希望新上限的信贷成为一个全新的税收延长者,一个可能会到期的税收延长者。 但是,由于税收延长者通常会被国会逐年重新授权,但他们真正要求的是一种无上限的电动汽车税收抵免,这是事实上的永久性税法。

这显然会让特斯拉和通用汽车首先受益,但是无限制的电动汽车信贷的选区只会随着越来越多的汽车制造商达到旧的上限并且不想再回到20万辆汽车限制的世界而增长。完全信用。 延长“临时”无上限电动汽车税收抵免的压力每年都会变得更大,而且每卖出一辆插电式电动汽车,信用本身就会永远存在。

为什么这是一件坏事? 减税是好的,但并非所有的减税都是平等的。 税收政策的基本原则是税法不应该选择赢家和输家。 这正是这里发生的电动汽车信贷(并且 200,000上限)。 如果你购买电动汽车并购买普通汽车,政府基本上会给你7500美元来帮助你购买并且什么都不给我。

你是胜利者,我是失败者。

电动汽车税收抵免也倾向于高收入家庭。 根据 2015年有57,000名美国人声称拥有电动汽车信贷,这是最新的一年。 其中,近45,000人当年的收入超过10万美元。 这意味着税收抵免的近80%的收益将用于六位数的家庭。 近一半的索赔人在2015年的收入超过了20万美元。甚至有354名精明的人声称拥有电动汽车信贷,而当年赚了10,000,000美元或更多。 这对富人来说真的是减税。

美国国税局没有必要让居住在富人(这些车辆大部分都卖掉了)获得税收抵免,以购买他们自己能够负担得起的昂贵的电动车。 正如 , 和其他人所指出的那样,国会制定税收政策有更好的方法。 更明智地使用政治和财政资本将使2017年的“减税和就业法”的100%全额费用“ ”永久性。

在“奖金折旧”下,公司(例如汽车制造商)可立即扣除(按照税收用语中的“费用”)投入使用的新设备的全部成本。 如果没有奖金折旧,同一家公司将不得不在五年,七年甚至20年内慢慢扣除(“折旧”)新设备。 根据说法,永久性的100%奖金贬值会使经济和工资的规模增加近1%,创造超过172,000个全职工作岗位。 仅今年一个经济体增长1%就意味着美国每个男人,女人和孩子的收入额外增加2000亿美元,或超过600美元。

每个人都喜欢在他们的圣诞树下获得像电动汽车这样闪亮的新玩具。 但是,当谈到电动汽车税收抵免时,国会应该引导他们内心的斯克罗吉。

Ryan Ellis( )是自由经济中心的主席。