悍马汽油耗尽

2019-06-02 03:27:21 秋叁邾 26

你可以说悍马,咆哮在路上,耸立在像幼儿海洋中的NBA中心这样的微小压力之下:它总是引起反响。

这款军装风格的SUV起初是阿诺德施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)等热心人士的大男子主义偶像,他早年曾在悍马(Hummers)担任州长。 对于其他人来说,它是过度,环境破坏和粘性的象征 - 这种观点似乎与天然气价格和经济困境成正比。

而现在这个品牌可能已经不复存在了。 通用汽车公司周三表示,向中国重型设备制造商出售悍马的出价已经崩溃。 北京的政府监管机构未能批准这笔交易,通用汽车公司表示,在第一个也是最庞大的车型开始笨重的装配线18年后,它将别无选择,只能让品牌死亡。

“最后,”华盛顿塞拉俱乐部绿色交通运动主任安·梅斯尼科夫说。 “悍马是耗油量大的缩影。”

施瓦辛格在推广车辆方面发挥了重要作用,二十年前,当他第一次看到悍马的直接军事祖先时,他的反应却截然不同。 然后一位健美运动员成为电影明星,他正在前往俄勒冈州的“幼儿园警察”的路上,当时一辆装满悍马的军队车队大吼大叫。

“我踩刹车,”施瓦辛格在1992年的仪式上说,AM将开始生产民用悍马。 “有人砸到了我的背后,但我只是盯着看。”我的上帝,有车,'我说。从那时起,我被附身了。

悍马最早的前身是吉普车,它是二战中为陆军大量建造的四四方方的多功能车。 吉普车演变成了悍马,在海湾战争期间,它看到了沉重的行动 - 并进入了美国人的意识。

在20世纪90年代末,通用汽车从AM General手中买下了悍马,开始销售一款规模较小但仍然超大的车型H2。 在2005年推出更小型号的H3之后销量大增,其尺寸大致相当于其他汽车制造商的全尺寸SUV。

随着汽油价格开始上涨,经济开始破裂,美国进入伊拉克战争最艰难的时期,悍马的形象开始发生变化。 2006年销量达到71,524辆,2009年下滑至9,000多辆。1月份,通用汽车在美国仅销售了265辆悍马。

锡拉丘兹大学流行文化教授罗伯特汤普森说,正如悍马巩固了军事力量与越野肌肉相结合的形象,公众情绪的变化使得SUV“等同于魔鬼自己的创造”。

“悍马几乎成了极端情况 - 魔鬼的统治者,”汤普森说。

对于辛辛那提的技术招聘人员Eric Sitterle来说,他的悍马H2并不是一个魔鬼 - 它是一个伟大的大玩具。

“你觉得自己像一个孩子驾驶着一个巨轮,一个Tonka玩具,”28岁的Sitterle说,他也是悍马国家俱乐部的董事会成员。 “在回家的路上,没有太多的车可以爬上山边,带你以每小时80英里的速度乘坐豪华游轮。”

Sitterle在2007年购买了他的H2。他注意到其他人对Hummers的态度很快就开始改变。 有些人甚至在2008年夏天在加油站接近他,当时汽油价格首次超过每加仑4美元。

“为什么那辆车?为什么这么多汽油?” Sitterle说他们会问。 “有时我会给他们一个完全傲慢的回应。”

Sitterle说批评者被误导了。 他说:“这辆车的车头很多,但车辆的行驶里程也与其规模相当。”

这并不完全夸张。 根据美国环境保护署的燃油经济性估计,2010款悍马H3最高可达18公里。 没有什么可以吹嘘,但没有比2010丰田红杉更糟糕。

至于H2和H1,它们非常重 - 超过8,500磅 - 它们已经免于联邦燃油效率规则。 然而,司机通常报告约10英里/加仑。 Sitterle用他所有的H2附加组件说,他经常得到的不足。

随着时间的推移,甚至施瓦辛格也开始批评悍马的耗油量大。 施瓦辛格发言人亚伦麦克利尔说,加利福尼亚州州长的四个悍马中的三个已经转换为替代燃料:一个用氢气,一个用生物柴油,一个用植物油。

“州长认为悍马是一种伟大的车辆,只需要重新引入更加绿色的发动机,如电动或氢气,”麦克利尔说。

糟糕的燃油经济性并未损害悍马在一个群体中的受欢迎程度:墨西哥贩毒集团。

经过防弹玻璃和装甲改装后,悍马经常被用于枪战,并在突袭后被墨西哥军队占领。 一个卡特尔老板甚至采用了绰号“El Hummer”来证明他是多么强硬。

当四川腾中重工机械有限公司宣布计划去年6月收购悍马时,它知道必须让这些车辆更省油。 它计划开发由替代燃料,更高效的燃气发动机,六速变速器和柴油发动机提供动力的悍马。

由于中国监管机构的抵制,这笔交易失败了。 现在,悍马生存的唯一希望就是让最后一刻投资者抢购该品牌。

它发生在以前。 上个月,通用汽车在向另一家瑞典汽车制造商出售后,开始拆除其瑞典萨博品牌。 但萨博在总部设在荷兰的利基跑车制造商Spyker Cars NV找到了救星。 世爵以7400万美元收购了这个品牌。

悍马发言人尼克理查兹周四拒绝就是否出现任何类似世爵的买家发表评论。 经营咨询公司Autoconomy.com的埃里希·梅克尔(Erich Merkle)并不期望能够拯救悍马品牌悍马。

“这些产品与人们在市场上寻找的产品并不完全一致,当然也不符合新政府(燃油经济性)规定的要求,”Merkle说。

在波士顿以外拥有悍马特许经营权的雷蒙德·西科洛(Raymond Ciccolo)正在抱着希望。 他正在联系其他经销商,寻找更多车辆。 他说,即使悍马消失了,也有一群粉丝不愿意。

“我知道有一位医生说如果悍马关闭,他会买两台悍马,”他说。